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重汽驾驶室在面漆喷涂前都有哪些的检查大家知道吗？相信有不少人都不了解，今天盈升工贸的小编就带大家来了解一下重汽驾驶室在面漆喷涂前的准备工作：

施工条件及较.佳工艺参数：油漆电阻25 ~ 200 MΩ，喷涂压力400 ~ 550 KPa，重汽驾驶室价格，湿喷湿间隔5 min，喷漆室风速0.40 ~ 0.55 m/s，喷漆室温度20 ~ 35 ℃，涂料温度23 ~ 25 ℃。油漆黏度依据油漆厂家提供的黏度曲线进行调整。

1）喷涂前的检查至关重要。在开始喷涂作业之前，下列工作一定要做：一是检查全车车身外表有无露底之处；二是检查有无打磨和清扫遗漏之处；三是检查喷枪和设备有无异常。每一项的检查都关系到较终的产品质量以及所用成本的高低。

2）涂料的准备工作容不得半点马虎。将调好的涂料按需要取出，测定黏度。调好的涂料，难免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使用。黏度的调整：涂料黏度是随温度变化的。即同一种涂料，冬季比夏季显得稠。黏度越高的涂料，随温度而变化的特征越明显，因此，即使加入相同量的稀释剂，黏度也会随着季节的变化而变化。例如涂料夏季的黏度为15 ~ 17 s，冬季黏度就为20 s左右。涂料中往往需要加入一些添加剂来提高涂膜的性能，改善或适应喷涂环境，这是由供应商来提供的。若涂装环境允许应以施工较.佳工艺参数施工。

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到现在为止，随着对重卡涂层品质的看得起，重汽驾驶室的钣金件品质也获得了增长，刮灰量大大减损，重汽驾驶室外饰件，众多新建的重卡涂装线都消除了刮灰工艺地区范围。为对付个别需求刮灰的事情状况，普通采取的处理办法是将严密封闭胶办公区的长度增加一至两个工位，刮灰后和胶一块儿烘焙。下面盈升工贸为您详细介绍。

重汽驾驶室出产线建成在这以后都有一个产能提高的过程，一般没可能立刻达到预设产能。额外，重汽驾驶室对涂层的要求固然已经增长，不过到现在为止和轿车的涂层尚有差距。大约占50％～70％的操纵室仍然认为合适而使用了两涂层工艺（即省略了中涂工艺）。因为这个，在**阶段预设时按三涂层预设，动工时可以将中涂线和有关的设全部释放在二期动工。一期出产时，三涂层工艺中涂漆动工可以在面漆手工段施行涂装。中涂烘焙后再回返面漆喷油漆室喷涂面漆。一期可以不设中涂的集中输调漆系统和空调系统，待二期上中涂线时再将这些个设备补齐。机械工业*四预设院为陕汽重卡预设的涂装线，产能为20件/h。思索问题到**阶段达不到预设产能，枣庄重汽驾驶室，所以预留了中涂线没有动工。如今陕汽重卡的产销量提高，在不影响出产的事情状况下将中涂线动工完成。

这么，既**了正常出产和产质量量，又节约了一期的建设投资，并减低了设施运行花销和设施折旧花销。在节能降成本方面这是一个美好的预设思考的线索，可以学习吸收。

重汽驾驶室中涂层具备抗石击、抗紫外光性能，还可以增长群体涂层的耐候性、扮饰性。不过假如消除中涂，可以减低VOC的排放量、能量物质耗及担任职务的人劳动量，减损设施投资和维修保护调养花销等。